自动驾驶策略之争

今天练球碰到个老哥聊自动驾驶,我对他人的聊天一向不感兴趣,于是我静音了耳机。听了几句,貌似对方水平不行,我妈妈从小就教导我,柿子要挑软的捏,鸡汤要找有情怀的喂,庄b要找不懂的人聊,所以我就参与了讨论,后来发现我关公门前耍大刀,志祥台前做运动了。这老哥是waymo员工,还是lidar部分的


老哥阳光帅气,很健壮,女朋友也不错,怎么也有六分吧,脸没看清楚,主要是身材不错。说回正题,像我这种老鼠人,看到大腿就得抱呀,我迅速降低了姿态,以请教的方式展开了谈话。以下是我得到的信息

1. 特斯拉的radar加camera是长期竞争力,最后(L5,L4)大家的方案radar和camera都会占比很大,lidar最后可能消失

2.lidar在目前情况下最安全,特斯拉目前的方案有缺限,老哥的原话是马斯克也不在乎用户死不死。。。我觉得老哥说的不安全应该是指driverless,如果只是ap我觉得没问题(但特斯拉宣传有问题)

3. 无人驾驶(full self driving)5年内不可能达成,这和我之前看到的信息相符,综合起来我更悲观些,10年内应该没戏,所以那些说robots的,特斯拉颠覆uber,特斯拉是服务业的,先进休眠藏冻十年,醒了在看看吧

4. 老哥坚信lidar的成本会显著降低,因为他就是干这个的,但他也说了,camera的成本也会显著降低。

5. 这里科普下lidar和camera,和radar和camera两个路线的区别,lidar目前需要的计算量和radar有量级(magnitude difference)的区别。

6. 老哥承认和羡慕特斯拉的数据,但他再次强调这是那客户的安全换的。。。
他说了一个很逗的事,当特斯拉因无人驾驶出事故时,他觉得整个无人驾驶行业都要被特斯拉毁了,但后来他发现人们没啥反应。有点像莫保险公司卖4%的产品,让大家都没钱挣

整体下来,我感觉特斯拉做的事情是维持长期竞争力的事,而且真实数据和模拟数据的差距就越来越大,只要特斯拉能撑过这段(目前看最艰难时期过去了),基本上一骑绝尘了,无人驾驶护城河已成

这背后还有一个逻辑,安卓作为一个无硬件绑定的生态系统成功是有幸运因素的,而在下一代计算平台时代,数据是核心。在目前市场上多操作系统公司和多硬件商的情况下,数据积累会很低效,这里特斯拉又会拉开一个纬度

最后,未来很美好,现实很残酷,特斯拉还是先解决即将到来的需求和现金流问题吧,看好你呦

在我跟老哥搭讪都同时,看到有三个中国女孩,我从她们凌乱的步伐,害羞的脸庞计算出她们可能想要跟我搭讪,然鹅,当我想到雪球上众多的特斯拉信徒们,一种责任感油然而生,想着必须问出点有用的,所以大家如果觉得我写的好,请回复瑞思拜,就当对我没有聊到那三个女孩的补偿了

本有持有特斯拉多头仓位,有腚决首可能

作者:谢伯瑄
链接:https://xueqiu.com/9348683276/148906080
来源:雪球
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